理想汽車近期揭曉了其首款純電動SUV車型i8的電池配置及續(xù)航能力，吸引了市場的廣泛關(guān)注。此次推出的i8車型提供了兩種電池選項：90.1千瓦時和97.8千瓦時，分別對應(yīng)在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程為670公里和720公里。
然而，在理想汽車發(fā)布的官方宣傳資料中，有關(guān)能耗的數(shù)據(jù)引發(fā)了熱議。資料中顯示，兩款車型的能耗分別為13.4千瓦時/100公里和13.6千瓦時/100公里。但有細心網(wǎng)友指出，這些數(shù)據(jù)并非來自實際測試，而是通過電池容量除以CLTC續(xù)航里程得出的理論值。
這一發(fā)現(xiàn)隨即引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛討論，他們普遍認為，采用這種方式計算能耗并不符合行業(yè)標準，可能會誤導(dǎo)消費者對車輛真實能耗的理解。對此，理想汽車的產(chǎn)品負責(zé)人在接受采訪時表示，公司在資料發(fā)布后不久便意識到了這一問題，并收到了多位博主的提醒。
該負責(zé)人坦言，這種計算能耗的方法確實不夠嚴謹，容易造成消費者理解上的偏差。他同時表示，公司非常重視外界的反饋，并已迅速對宣傳內(nèi)容進行了調(diào)整。更新后的宣傳資料不僅包含了理論計算值，還明確列出了實際測試得出的能耗數(shù)據(jù)。
根據(jù)理想汽車最新公布的數(shù)據(jù)，搭載90.1千瓦時電池的理想i8車型，在CLTC綜合工況下的實際網(wǎng)端電耗為14.6千瓦時/100公里；而搭載97.8千瓦時電池的車型，對應(yīng)的實際網(wǎng)端電耗則為14.8千瓦時/100公里。這一調(diào)整使得消費者能夠更準確地了解i8車型的實際能耗表現(xiàn)。
