近日，一款名為“氫春號(hào)”的新能源低運(yùn)量軌道交通裝備在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（簡(jiǎn)稱中車長(zhǎng)客）正式亮相，引起了廣泛關(guān)注。這款列車不僅融合了復(fù)古與現(xiàn)代的設(shè)計(jì)元素，更在環(huán)保與智能方面實(shí)現(xiàn)了突破。
“氫春號(hào)”的設(shè)計(jì)靈感源自吉林省新民大街建筑群，這一被譽(yù)為“中國(guó)歷史文化名街”的地方賦予了列車獨(dú)特的歷史韻味。列車的外觀巧妙地融合了巴洛克建筑樣式，復(fù)古元素與現(xiàn)代美學(xué)在此交匯，形成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。
走進(jìn)“氫春號(hào)”，內(nèi)飾同樣令人眼前一亮?；丶y雕欄、弧形穹頂?shù)葌鹘y(tǒng)元素與現(xiàn)代琉璃彩飾、復(fù)古壁燈及留聲機(jī)相結(jié)合，營(yíng)造出一種獨(dú)特的懷舊氛圍。座椅和地板則采用了長(zhǎng)春市“市花”君子蘭的墨綠色，為乘客帶來(lái)一份寧?kù)o與舒適。
這款列車不僅在設(shè)計(jì)上獨(dú)具匠心，更在功能上實(shí)現(xiàn)了多樣化。單節(jié)車輛長(zhǎng)度為15.85米的“氫春號(hào)”融合了茶室、咖啡廳的功能設(shè)計(jì)，設(shè)置了演藝、餐吧、交流等多個(gè)區(qū)域，滿足了不同乘客的需求。同時(shí)，它還可以根據(jù)不同客流需求，實(shí)現(xiàn)1至6輛的靈活編組，并設(shè)有通勤模式和文旅模式，具有極強(qiáng)的適應(yīng)性。
在智能化方面，“氫春號(hào)”也實(shí)現(xiàn)了突破。按照“一車一網(wǎng)一終端”的設(shè)計(jì)理念，它實(shí)現(xiàn)了多系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)融合控制。司機(jī)只需通過(guò)一塊屏幕，就能實(shí)時(shí)監(jiān)控牽引、制動(dòng)、能耗等系統(tǒng)狀態(tài)，大大提高了列車的智能水平和穩(wěn)定性。
令人驚喜的是，盡管“氫春號(hào)”在外觀上復(fù)古韻味十足，但它卻采用了氫能驅(qū)動(dòng)。這款列車無(wú)需外部供電設(shè)施，一次加氫續(xù)航里程可達(dá)320公里以上，每公里平均能耗僅為1.5kWh。在運(yùn)行過(guò)程中，它實(shí)現(xiàn)了零碳排放，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。
在安全性方面，“氫春號(hào)”同樣表現(xiàn)出色。它的儲(chǔ)氫系統(tǒng)采用了金屬基體加碳纖維材料纏繞結(jié)構(gòu)，能夠承受高強(qiáng)度沖擊。供氫系統(tǒng)則采用了三級(jí)安全防護(hù)設(shè)計(jì)，確保乘客的安全。
“氫春號(hào)”還支持超級(jí)電容、動(dòng)力電池及接觸網(wǎng)供電的模塊化切換，能夠適應(yīng)不同城市的基礎(chǔ)設(shè)施條件和復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境。中車長(zhǎng)客表示，作為低運(yùn)量軌道交通裝備的全新產(chǎn)品，“氫春號(hào)”兼顧了軌道交通和傳統(tǒng)公交的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了車地系統(tǒng)融合重構(gòu)。與傳統(tǒng)低運(yùn)量交通裝備相比，它的建設(shè)和維護(hù)成本大幅降低。
同時(shí)，“氫春號(hào)”的線路建設(shè)周期短，配套靈活，有望成為補(bǔ)充城市主干交通、打通城市交通最后一公里、連通文旅景點(diǎn)的重要選擇。這款列車的出現(xiàn)，無(wú)疑將為城市交通注入新的活力。
