埃隆?馬斯克于2013年提出的超級高鐵（hyperloop）構(gòu)想，曾一度因Hyperloop One公司的破產(chǎn)而被視為曇花一現(xiàn)。然而，在瑞士，這一高速交通概念正以1/12比例模型的形式重獲新生。
在瑞士洛桑，一條120米長的環(huán)形測試軌道已成為超級高鐵復活的見證。該軌道由洛桑聯(lián)邦理工學院、沃州商業(yè)與工程學院以及Swisspod Technologies共同運營。本周，他們宣布完成了一次“同類中最長”的測試：在11.8公里的行駛距離中，達到了40.7公里/小時的速度。
盡管這只是一個小規(guī)模的模型，但研究團隊表示，這一成果可以直接轉(zhuǎn)化為全尺寸系統(tǒng)下的141.6公里行程和488.2公里/小時的速度。該項目被命名為LIMITLESS，旨在打造可持續(xù)的超級高鐵網(wǎng)絡。
在測試過程中，團隊對推進系統(tǒng)、通信基礎設施、電力電子設備和熱管理等關(guān)鍵子系統(tǒng)進行了全面監(jiān)測，并評估了能耗、推力變化以及加速、巡航、減速和制動過程中的控制性能。
盡管面臨財務管理不善、基礎設施和監(jiān)管障礙等問題，許多追求全尺寸超級高鐵的初創(chuàng)公司和企業(yè)已經(jīng)倒閉，但瑞士團隊仍對超級高鐵的未來充滿信心。他們計劃進行更多后續(xù)測試，以進一步驗證系統(tǒng)的可行性。
Swisspod的首席執(zhí)行官Denis Tudor透露，他們即將測試首個貨運產(chǎn)品，并在美國建造一條更大的測試軌道。這標志著超級高鐵從理論走向?qū)嵺`的重要一步。
然而，實現(xiàn)全尺寸超級高鐵的目標仍然充滿挑戰(zhàn)。馬斯克在加州的測試隧道已經(jīng)關(guān)閉，其隧道挖掘公司目前在拉斯維加斯的項目也并非針對超級高鐵。盡管如此，瑞士團隊的進展仍為這一夢想注入了新的活力。
