近期，歐洲汽車制造商協(xié)會揭曉了2024年度電動汽車銷售數(shù)據(jù)，覆蓋了歐洲31個國家和地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，盡管電動汽車在全球范圍內持續(xù)升溫，但歐洲市場卻出現(xiàn)了罕見的年度銷量下滑現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，去年全歐洲純電動汽車總銷量為199萬3102輛，與2023年相比下降了1%，標志著歐洲電動汽車市場首次年度負增長。
深入分析各國市場表現(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)不同國家的電動汽車銷量呈現(xiàn)出截然不同的趨勢。德國，作為歐洲最大的電動汽車市場，去年純電動汽車銷量顯著下滑，共計380609輛，降幅高達27%。這一變化與該國于2023年12月全面停止購車補貼政策緊密相關。
相比之下，法國則采取了不同的策略，將亞洲生產的純電動汽車排除在補貼政策之外。盡管如此，法國去年純電動汽車銷量仍達到290614輛，但同比下降了3%，顯示出補貼政策調整對市場的微妙影響。
英國市場則展現(xiàn)出積極的增長態(tài)勢。自去年起，英國對汽車制造商設定了“零排放車輛”銷售義務，這一舉措顯著推動了純電動汽車的銷量增長。據(jù)統(tǒng)計，英國去年純電動汽車銷量同比增長21%，達到381970輛，首次超越了德國，成為歐洲電動汽車市場的領頭羊。
與此同時，比利時通過延續(xù)購車補貼政策，成功吸引了更多消費者購買電動汽車。去年全年，比利時純電動汽車銷量達到127703輛，同比增長37%，成為歐洲電動汽車市場中的一股亮色。
從歐洲整體車市表現(xiàn)來看，去年新車總銷量為1296.3614萬輛，同比微增1%。然而，不同動力類型的汽車銷量卻呈現(xiàn)出分化趨勢。混合動力汽車（油混）銷量大幅增長20%，達到406.8308萬輛；插電混動汽車銷量則同比下降4%，為95.2058萬輛。傳統(tǒng)動力車型方面，汽油動力車銷量減少7%，柴油動力車銷量更是大幅下滑12%，分別售出427.3672萬輛和135.294萬輛。
