日產汽車近日揭曉了其3月份在中國市場的銷售成績單，數據揭示出一定的市場挑戰。
具體而言，該公司在華3月份的銷量達到了44,409輛，但與去年同期相比，這一數字下降了25.88%，去年同期銷量為59,914輛。其中，東風日產（涵蓋日產、啟辰和英菲尼迪等品牌）的表現同樣不盡如人意，3月份銷量為40,263輛，同比下滑了28.7%。輕型商用車業務板塊（由鄭州日產負責）的銷量為4,146輛。
從季度累計銷量來看，2025年第一季度，日產汽車在中國區的總銷量為121,335輛。這一成績反映出，在國內汽車市場向新能源轉型以及競爭日益加劇的背景下，日產汽車正面臨著銷量持續下滑的困境。
值得注意的是，日產中國的銷量下滑趨勢并非孤例。同為日系車三巨頭之一的本田，同樣在中國市場遭遇了銷量下滑的尷尬。本田公布的數據顯示，3月份在華銷量為5.51萬輛，同比下滑8.8%。而在今年一季度，本田在中國市場的累計銷量為15.79萬輛，同比大跌23.7%。
本田去年全年的銷量數據同樣不容樂觀，全年銷量為852,269輛，同比下降30.9%，這一降幅遠超其他合資品牌。本田在新能源市場的反應也相對滯后，與日產、豐田等品牌相比，其在新能源領域的布局并不突出，燃油車銷量已難以支撐其整體市場表現。
從國內市場整體格局來看，日系車的燃油和混動車型在動力油耗和智能化駕駛體驗方面，與國產新能源車型相比已不再具備明顯優勢。這一差距使得日系車在與國產新能源車型的競爭中處于不利地位。如果日系車不能迅速調整策略，加強在新能源領域的投入和研發，很可能會步法系車在中國的后塵，逐漸失去市場份額。
面對這一系列挑戰，日系車企業需要在保持傳統優勢的同時，積極尋求新的增長點。特別是在新能源領域，日系車企業需要加大投入和研發力度，推出更多符合市場需求的新能源車型，以提升其市場競爭力。
