近期，小米SU7車型在汽車市場掀起波瀾，特別是在4月份的銷量數據中，它以驚人表現成為10萬至50萬元價格區間內的銷量冠軍，這一消息迅速在微博上發酵，引發了廣泛討論。
面對如此佳績，小米集團的重要人物盧偉冰難掩喜悅，他在個人社交平臺上簡潔有力地回應：“用戶的認可，就是最好的證明！”這句話不僅表達了對市場反饋的滿意，更透露出小米對SU7產品力的自信。
根據最新發布的4月全國乘用車零售銷量數據，小米SU7在特定價格區間內的銷量獨占鰲頭，展現出強大的市場號召力和競爭力。這一成績無疑為小米汽車業務的發展注入了強勁動力。
然而，就在銷量捷報頻傳的同時，小米SU7卻遭遇了另一場風波。某知名汽車質量評測平臺發布的榜單顯示，該車型在綜合評分中墊底，這一結果立即引發了廣泛爭議。該評測平臺聲稱，其評估體系全面且客觀，涵蓋了多個關鍵維度，并結合了第三方權威數據。
但隨后，一位汽車領域內的資深博主對這份榜單的數據進行了深入核查。結果顯示，小米SU7在短短兩個月內僅收到兩條投訴，分別是音響故障和輪轂磨損，投訴率低至驚人的0.004%。這一數據不僅遠低于行業平均水平，也與其他車企形成了鮮明對比，讓人不禁對那份“質量墊底”的榜單產生質疑。
橫向對比來看，行業內的平均投訴率為0.319%，而一些知名品牌的投訴率也各不相同。例如，特斯拉的投訴率為0.035%，比亞迪為0.213%，而某些新勢力品牌和高端品牌的投訴率則高達9.019%和28.57%。如此巨大的差異，不僅讓那份質量榜單的公信力受到嚴重挑戰，也讓公眾對評測標準產生了更多疑問。
與此同時，小米創始人雷軍也在社交平臺上分享了自己的心路歷程。他表示，過去一個多月是他創業以來最為艱難的時期，情緒一度陷入低谷，甚至取消了多場會議和行程。但在這段時間里，他獲得了難得的靜心思考機會，收獲頗豐。雷軍還透露，他收到了許多網友的鼓勵和支持，這些溫暖的話語讓他重拾信心，重新找回了前進的動力。
