比亞迪近日推出的旗艦車型仰望U8，其最大亮點(diǎn)除了易四方技術(shù)外，還包括云輦-P智能液壓懸架系統(tǒng)。這一創(chuàng)新技術(shù)引起了廣泛關(guān)注，仰望汽車產(chǎn)品中心總監(jiān)鄭羽通過(guò)一系列視頻，向公眾詳細(xì)解讀了云輦-P的諸多優(yōu)勢(shì)。
鄭羽共發(fā)布了五條視頻，全面介紹了云輦-P智能液壓懸架的意義、結(jié)構(gòu)和工作邏輯、三級(jí)剛度調(diào)節(jié)、阻尼連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)以及高度調(diào)節(jié)等功能。
在談及云輦-P的意義時(shí)，鄭羽指出，目前市場(chǎng)上售價(jià)超過(guò)80萬(wàn)元的越野車大多搭載了主動(dòng)懸架，其中90%以上為空氣懸架。然而，空氣懸架并不適合越野使用，因其舉升力有限、耐沖擊性差，且在復(fù)雜工況下氣泵易過(guò)熱。
相比之下，主動(dòng)液壓懸架具有更多調(diào)節(jié)形式、更高的調(diào)節(jié)上限，并在通過(guò)性、循跡性、涉水性方面表現(xiàn)出色。在高強(qiáng)度使用下，其可靠性也更為突出，更適合全天候野外駕駛。
此前，主動(dòng)液壓懸架技術(shù)主要由豐田壟斷，且未對(duì)外開放。比亞迪自研的云輦-P智能液壓懸架，集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，并具備四輪聯(lián)動(dòng)、露營(yíng)調(diào)平等創(chuàng)新功能，是全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)。
云輦-P的舉升力高達(dá)5噸，簧上載荷達(dá)5.4噸，在實(shí)驗(yàn)中甚至成功舉升了兩輛仰望U8。其舉升速率可達(dá)5毫米每秒，總調(diào)節(jié)行程可達(dá)150毫米。每個(gè)懸架均可獨(dú)立調(diào)節(jié)高度，實(shí)現(xiàn)野外一鍵調(diào)平功能。
云輦-P還具備620毫米的最大輪差和600的RTI（輪胎循跡性），其三級(jí)可調(diào)阻尼連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架響應(yīng)迅速，僅需5毫秒。系統(tǒng)可承受最大25兆帕的液體工作壓力，適應(yīng)復(fù)雜工況下的高沖擊力。
經(jīng)過(guò)十年或30萬(wàn)公里的耐久測(cè)試，以及零下30度至零上85度的環(huán)境溫度測(cè)試，云輦-P在防水、防塵、密封性等指標(biāo)上均表現(xiàn)出色，每一項(xiàng)都達(dá)到了行業(yè)頂尖水平。
可以說(shuō)，比亞迪的云輦-P主動(dòng)液壓懸架技術(shù)填補(bǔ)了中國(guó)在相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上的空白。
以下附上鄭羽詳解云輦-P智能懸架的結(jié)構(gòu)及功能特性的視頻鏈接：
2期：結(jié)構(gòu)和工作邏輯
3期：三級(jí)剛度調(diào)節(jié)
4期：阻尼連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)
5期：高度調(diào)節(jié)
