近日，豐田汽車發(fā)布了一款創(chuàng)新的混合動(dòng)力車型，該車不僅搭載了氣態(tài)氫發(fā)動(dòng)機(jī)，還配備了馬達(dá)作為輔助動(dòng)力源，這一消息由日經(jīng)新聞率先披露。據(jù)稱，這款車型在單次加氫后的行駛里程相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車型提升了25%，達(dá)到了約250公里的新高度。
這款混合動(dòng)力車型是以豐田的商用車“Hiace（海獅）”為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的。豐田一直以來(lái)都在積極推廣燃料電池車（FCV），該類車型通過(guò)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)來(lái)驅(qū)動(dòng)。然而，此次發(fā)布的車型則采用了不同的技術(shù)路徑，即在保留原有氫能源優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，融入了混合動(dòng)力技術(shù)。
值得注意的是，早在2023年，豐田就已經(jīng)開(kāi)始了僅依賴氣態(tài)氫引擎驅(qū)動(dòng)的“Hiace”車型的實(shí)證測(cè)試。然而，如何提高續(xù)航里程一直是該技術(shù)路線面臨的主要挑戰(zhàn)。此次發(fā)布的混合動(dòng)力車型，可以說(shuō)是在這一領(lǐng)域取得的重要突破。
豐田在氫能源利用方面有著深厚的積累。除了此次發(fā)布的混合動(dòng)力車型外，豐田還在大力推廣燃料電池車。不過(guò)，燃料電池車對(duì)氫的純度要求較高，而這款混合動(dòng)力車型所使用的氫發(fā)動(dòng)機(jī)則對(duì)氫的純度要求相對(duì)較低，這在一定程度上降低了對(duì)氫源的限制。
豐田在今年10月還展示了AE86 H2 Concept氫能源動(dòng)力概念車型。這款車型的后備廂內(nèi)配備了兩個(gè)來(lái)自豐田Mirai的儲(chǔ)氫罐，整車重量不到1噸（995千克）。這一概念的提出，進(jìn)一步展示了豐田在氫能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和前瞻視野。
