近期，一項(xiàng)關(guān)于汽車內(nèi)觸控屏使用感受的調(diào)查結(jié)果顯示，超過九成的司機(jī)對(duì)車內(nèi)的觸控屏幕表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿。這一數(shù)據(jù)引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。
據(jù)報(bào)道，部分汽車制造商在設(shè)計(jì)時(shí)將車輛的核心控制功能隱藏在觸控屏的深層菜單中，迫使駕駛員在行駛過程中低頭操作，這無疑分散了他們的注意力，增加了行車風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)這一問題，歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（EuroNCAP）宣布，從明年1月起，將調(diào)整安全評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于在非美國(guó)市場(chǎng)推廣的車型，如果其設(shè)計(jì)未能避免上述安全隱患，將在安全評(píng)分中受到懲罰。
EuroNCAP強(qiáng)調(diào)，為了提升行車安全，車企應(yīng)鼓勵(lì)安裝實(shí)體、易用且具備觸感的控制裝置。協(xié)會(huì)指出，“所有車企都應(yīng)高度重視，確保實(shí)體按鍵的回歸，以提供更加安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。”這一指導(dǎo)方針還特別規(guī)定，在車輛行駛過程中，駕駛員不應(yīng)執(zhí)行任何觸控操作，如滑動(dòng)、點(diǎn)擊或切換屏幕等。諸如雨刮器、轉(zhuǎn)向燈和雙閃警示燈等基本功能，應(yīng)通過實(shí)體控制方式激活，而非數(shù)字化交互。
實(shí)際上，一些汽車制造商已經(jīng)開始反思過度“智能化”的屏幕設(shè)計(jì)。例如，大眾汽車等知名品牌已經(jīng)意識(shí)到，過度依賴觸控屏可能會(huì)損害駕駛安全，并著手調(diào)整其設(shè)計(jì)理念。
隨著EuroNCAP新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，預(yù)計(jì)汽車制造業(yè)將迎來一場(chǎng)關(guān)于駕駛安全與控制界面設(shè)計(jì)的變革。這一變革旨在減少因觸控操作引發(fā)的交通事故，提升整體的道路安全水平。
