日產汽車近日宣布，其業務重組計劃中的裁員規模將大幅擴大，從原先計劃的9000人增加至近20000人，這一數字幾乎翻了一番，約占公司員工總數的15%。這一決策背后，是公司面對嚴峻財務挑戰的無奈之舉。
早在上個月，日產汽車就已預警，受大額減值損失的影響，其上一財年（截至3月）的凈虧損預計將達到7000億至7500億日元，折合人民幣約為347億至372億元，這一數字刷新了公司的歷史虧損記錄。
回溯至去年11月，日產汽車首次公開了裁員計劃，當時由于銷售疲軟導致上半財年凈利潤大幅下滑94%，公司決定裁員9000人，其中生產制造部門的員工占比超過七成。然而，時至今日，這一計劃顯然已無法滿足公司應對財務困境的需求。
日產汽車在全球市場的表現也不盡如人意。盡管2024年全球銷量僅微降0.8%，達到335萬輛，但在中國市場的銷量卻暴跌12.2%，僅為69.7萬輛，這一數字遠低于公司預期，也直接拖累了整體銷量表現。與2021年相比，日產汽車在中國市場的銷量更是從113萬輛驟降至66萬輛，幾乎腰斬。
面對銷量下滑和產能重組的雙重壓力，日產汽車開始積極尋求合作伙伴。最初，本田和日產曾計劃合并，以期成為全球第三大的汽車制造商。然而，在談判過程中，由于日產堅持保留部分產能并強烈反對成為本田的子公司，雙方最終未能達成一致，這一合作計劃也因此告吹。這一結果無疑進一步加劇了日產的生存危機。
在當前的市場環境下，日產汽車正面臨著前所未有的挑戰。如何有效應對財務困境、恢復市場銷量、以及尋找合適的合作伙伴，將成為公司未來發展的關鍵所在。而此次大規模的裁員計劃，無疑也是日產汽車在艱難時期做出的艱難抉擇。
