在汽車制造業(yè)的深處，新車的誕生并非一蹴而就，而是歷經(jīng)重重考驗(yàn)與嚴(yán)苛測(cè)試的成果。從眾人皆知的冬季與夏季測(cè)試，到更多不為人知的細(xì)節(jié)驗(yàn)證，每一步都旨在確保車輛品質(zhì)無(wú)瑕。
近期，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的掌舵人——總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，在一次公開(kāi)場(chǎng)合深刻探討了汽車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。他直言不諱地指出，無(wú)論行業(yè)如何變遷，安全始終是制造汽車的不可動(dòng)搖之基，也是奔馳品牌堅(jiān)守的最高準(zhǔn)則。
據(jù)段建軍透露，每一款即將面世的奔馳新車，在正式量產(chǎn)前，都會(huì)經(jīng)歷堪稱“極限挑戰(zhàn)”的安全測(cè)試流程。這其中包括了驚人的15000次計(jì)算機(jī)模擬碰撞測(cè)試，以及超過(guò)150次的真實(shí)車輛碰撞試驗(yàn)。更令人咋舌的是，新車還需在全球范圍內(nèi)完成500萬(wàn)公里的耐久性測(cè)試，以確保其在各種極端條件下的穩(wěn)定表現(xiàn)。
而針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，奔馳更是采取了更為細(xì)致入微的本土化策略。在中國(guó)道路上，新車還需額外承受約100萬(wàn)公里的耐久性測(cè)試，以更好地適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的道路環(huán)境。這些龐大的數(shù)字背后，凝聚著奔馳對(duì)安全品質(zhì)的不懈追求與承諾。
段建軍還自豪地分享了奔馳在測(cè)試技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)上的創(chuàng)新精神。他比喻道，正如游樂(lè)場(chǎng)中的跳樓機(jī)和大擺錘能夠帶來(lái)極限體驗(yàn)，奔馳的測(cè)試設(shè)備同樣擁有“跳樓機(jī)”和“大擺錘”般的嚴(yán)苛考驗(yàn)。所謂的“跳樓機(jī)”測(cè)試，旨在模擬車輛自由落體時(shí)A柱直接著地的極端情況，以此提升對(duì)乘客的保護(hù)能力。而“大擺錘”測(cè)試，則是模擬車輛失控狀態(tài)下側(cè)向撞擊隔離帶的極端場(chǎng)景，考驗(yàn)車身結(jié)構(gòu)與底盤(pán)的堅(jiān)固與耐用。
尤為奔馳的“大擺錘”測(cè)試已經(jīng)持續(xù)了二十多年，這一堅(jiān)持不僅彰顯了其對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的極致追求，也體現(xiàn)了其作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的前瞻視野與創(chuàng)新精神。
