近期，梅賽德斯-奔馳在中國市場的裁員計劃引發了廣泛關注。此前有消息稱，該公司計劃進行大規模裁員，并提出“N+9”的賠償方案，但最新消息揭示了更多細節。
據悉，此次裁員并未波及梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司的研發部門。針對被裁員工，公司將提供基礎賠償金“N+6”，并且，若員工在裁員談判期間迅速達成協議，還將額外獲得3個月的薪資補償。
梅賽德斯-奔馳在中國的主要業務涵蓋了銷售服務、金融、生產和研發四大領域，其中銷售服務體系的人員規模最為龐大且結構復雜。由于采用經銷商模式，公司仍需大量內部員工來協調整體工作，并與各地門店對接，這導致了銷售體系的不斷膨脹。
裁員消息傳出后，被裁員工反應相對平靜，而在職員工卻表達了擔憂。他們擔心裁員行動可能只是開始，未來可能繼續推進，且隨著裁員深入，留下的員工可能難以獲得同樣的賠償條件。
據內部人士透露，精簡組織架構和實現財務報表的扭虧為盈是奔馳德國總部、中國總部及合資公司今年的重要任務。新任奔馳中國區首席執行官佟歐福具備財務背景，他在一次內部會議上提出了“卷2.0”的概念，旨在提升公司內部效率，推動運營更加高效。
奔馳董事會高層每年都會對中國市場進行競品調研。據透露，奔馳高管在考察理想L9時深受震撼，決定將其作為未來產品的對標對象。同時，智界S7的智能駕駛技術也成為奔馳學習的典范。
為了加速智能化轉型，奔馳近期擴大了相關團隊，并在蘇州進行封閉式開發，全力推進自研操作系統MB.OS的落地。該系統被視為奔馳在智能化領域的重要里程碑，預示著公司在這一領域的堅定決心和巨大投入。
