在近期舉辦的中國(guó)汽車重慶論壇上，廣汽埃安的銷售與服務(wù)高層肖勇發(fā)表了一系列關(guān)于汽車行業(yè)未來發(fā)展的見解。他指出，當(dāng)前汽車行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)當(dāng)從單純的價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅匦詢r(jià)比的較量，同時(shí)，無論競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和安全底線都必須得到嚴(yán)格保障。
肖勇特別強(qiáng)調(diào)了智能輔助駕駛技術(shù)的推廣問題。他觀察到，對(duì)智能輔助駕駛技術(shù)充滿熱情的用戶群體主要是年輕消費(fèi)者。因此，在推廣智能輔助駕駛技術(shù)時(shí)，不僅要不斷挖掘和拓展其使用場(chǎng)景，更要始終堅(jiān)守安全的底線。他認(rèn)為，確保技術(shù)安全，是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。
肖勇進(jìn)一步呼吁，所有在推廣智能駕駛技術(shù)的汽車制造商都應(yīng)避免將年輕消費(fèi)者當(dāng)作試驗(yàn)品。他表示，這種行為不僅違背了企業(yè)的良心，也違背了做人的基本道德。
肖勇的觀點(diǎn)并非孤例。在此前的未來汽車先行者大會(huì)上，比亞迪新技術(shù)研究院的副院長(zhǎng)韓冰也對(duì)智能駕駛技術(shù)的安全問題表達(dá)了看法。他指出，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心瓶頸就在于安全。當(dāng)智能駕駛系統(tǒng)開始控制方向盤時(shí)，安全問題就如同一把懸在頭頂?shù)膭Γ仨毻ㄟ^冗余設(shè)計(jì)、交互安全策略以及協(xié)同安全設(shè)計(jì)等手段來構(gòu)建完善的安全體系。
韓冰還強(qiáng)調(diào)，安全不僅僅是技術(shù)問題，更是對(duì)消費(fèi)者生命安全的尊重和保護(hù)。汽車制造商在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，必須時(shí)刻牢記這一點(diǎn)，確保每一項(xiàng)新技術(shù)的推出都能為消費(fèi)者帶來真正的價(jià)值，而不是成為他們生活中的安全隱患。
