SpaceX近日向美國聯邦通信委員會（FCC）提交了多項申請，旨在為其星艦飛船的不同任務類型獲取相應的許可證。這些任務中，最為引人注目的是專為NASA的Artemis登月計劃設計的HLS型號。
在深入探討之前，我們先來簡要了解一下SpaceX星艦飛船的幾種主要類型及其用途：
首先是基礎型（Standard），它主要用于執行常規的太空飛行任務，是星艦系列中的基礎版本。
其次是倉儲型（Propellant Depot），這種型號被設計用于在太空中儲存推進劑，特別適用于那些高能耗的任務。通過這種方式，飛船可以在執行任務時獲得持續的能量支持。
接著是補給型（Tanker），也被稱為“空中加油機”。它的主要任務是向在軌的倉儲型飛船提供推進劑補給，確保它們在執行任務時不會因為燃料耗盡而中斷。
最后是載人登月款（Human Landing System，簡稱HLS），這款飛船是專門為Artemis等載人著陸任務而設計的。它的出現，標志著SpaceX在載人航天領域邁出了重要的一步。
從上述分類可以看出，SpaceX在星艦飛船的設計上充分考慮了不同任務的需求。而針對NASA的Artemis登月計劃，SpaceX更是傾注了大量的心血。
為了支持這一宏偉計劃，SpaceX不僅在近地軌道（LEO）上部署了一系列“加油站”，還在中圓軌道至高圓軌道之間設立了“最終補給軌道”（FTO）。這些“加油站”將為飛船提供必要的推進劑補給，確保它們能夠順利完成各項任務。
對于LEO任務，SpaceX計劃在281km、0-90°（±100 km）的圓形軌道上部署“加油站”，以滿足不同傾角任務的需求。而針對月球或更遠地方的任務，SpaceX則在FTO上設立了補給點，其高度為281 x 34,534km（近地點 ±100km，遠地點 + 116000/-24000 km），傾斜角為28-33°（±2°）。
HLS型號在執行載人登月任務時，也需要經過LEO和FTO的兩次加注。在完成補給后，飛船將在近地點點火加速，前往月球執行任務。
然而，由于首次Artemis登月任務中HLS型號不需要重復利用，因此SpaceX暫時還未提及HLS在NRHO（近直線暈軌道，Gateway所在的軌道）的推進劑補加問題。但這并不影響SpaceX在載人航天領域的雄心壯志。
隨著SpaceX在太空探索領域的不斷深入，我們有理由相信，未來的太空旅行將更加便捷、安全。而SpaceX的星艦飛船，也將在這一過程中發揮越來越重要的作用。
