在回顧中國高鐵發展歷程的篇章中，京張高鐵無疑是一個閃耀的里程碑。2019年12月30日，這條承載著歷史與未來的智能高鐵正式開通運營，它不僅標志著中國高鐵技術的飛躍，還作為世界上首條智能高鐵，引領了全球高鐵智能化的潮流。
京張高鐵的成功，得益于其在智能建造、智能裝備、智能運營等多個領域的創新突破。五年來，全球高鐵的智能化趨勢愈發顯著，競爭也日益激烈，但中國憑借在京張高鐵等項目上積累的經驗和技術優勢，依然在全球高鐵舞臺上保持著領先地位。
據新華社報道，國家卓越工程師、中國鐵道科學研究院首席研究員李平透露，隨著人工智能2.0時代的到來，國鐵集團已經制定了新一代智能高鐵的發展目標。這一目標旨在在京張高鐵智能化的基礎上，實現更高水平、更大范圍和更深層次的智能化應用，預計新一代智能高鐵將在2027年投入運營。
李平指出，新一代智能高鐵將具備四個顯著的代際特征：正向設計、全專業協同、跨行業綜合以及預測性分析。這意味著，新一代智能高鐵將實現體系架構的科學設計，基礎設施、移動裝備、外部環境等各專業將實現協同作業，鐵路與氣象、地震、其他交通方式等將實現綜合聯動，同時還將基于預測性分析進行智能決策。
為實現這一目標，李平及其團隊在過去幾年中取得了顯著進展。他們摸清了鐵路主要系統的基本編碼情況和跨系統共享需求，研發了智能高鐵大腦平臺，并在國鐵集團和多個鐵路局得到應用。這一平臺在打通數據壁壘、實現標準共享、發揮數據要素價值方面取得了顯著成效。
目前，李平團隊正在積極探索“隱私計算”技術，旨在在原始數據不出業務域、數據可用不可見的情況下，實現跨部門的數據聯合計算。這一技術的突破將進一步解決數據共享和流通的難題，為新一代智能高鐵的發展提供有力支持。
自2012年以來，中國鐵路固定資產投資累計完成9.65萬億元，累計建成投產鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里。中國鐵路和高鐵營業里程的增長速度遠超世界主要國家，高鐵營業里程位居世界第一，超過其他國家高鐵營業里程的總和。中國還是全球唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家。
如今，鐵路已經覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，高鐵則覆蓋了全國96%的50萬人口以上城市。路網密度和人均鐵路擁有量的大幅提升，不僅極大地方便了人們的出行，也為中國經濟的持續快速發展提供了有力支撐。
