近期，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在社交媒體上公開(kāi)發(fā)聲，針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳現(xiàn)狀提出了自己的見(jiàn)解。他呼吁媒體與行業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)共同致力于自動(dòng)駕駛中文名詞標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，以避免專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)造成的用戶(hù)困惑。
李想具體建議，將現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛級(jí)別進(jìn)行更為通俗的命名：L2級(jí)別應(yīng)被稱(chēng)為“輔助駕駛”，L3級(jí)別為“自動(dòng)輔助駕駛”，L4級(jí)別則是“自動(dòng)駕駛”，而L5級(jí)別應(yīng)直接稱(chēng)為“無(wú)人駕駛”。他強(qiáng)調(diào)，在命名時(shí)應(yīng)避免冗余的中文字，確保宣傳內(nèi)容的準(zhǔn)確無(wú)誤，防止用戶(hù)因誤解而錯(cuò)誤使用。
李想進(jìn)一步指出，自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣應(yīng)當(dāng)保持克制，同時(shí)加大技術(shù)研發(fā)投入。他認(rèn)為，這樣的做法對(duì)用戶(hù)、行業(yè)以及企業(yè)本身都將帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的積極影響。
目前，國(guó)際上廣泛采納的自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)由美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）制定，共分為L(zhǎng)0至L5六個(gè)級(jí)別。中國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也參考了這一框架，二者在具體功能上基本一致。
具體而言，L2級(jí)別代表組合駕駛輔助，系統(tǒng)能在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下同時(shí)控制車(chē)輛的橫向和縱向運(yùn)動(dòng)，如高速公路巡航時(shí)的車(chē)道保持與前車(chē)距離保持。但駕駛員仍需保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。
L3級(jí)別則是條件自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下能完成大部分駕駛?cè)蝿?wù)，但在特定環(huán)境下仍需駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管。這一級(jí)別允許一定程度的自動(dòng)化，但仍需人的監(jiān)督。
L4級(jí)別為高度自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)能在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下完成全部駕駛?cè)蝿?wù)，并在大多數(shù)情況下無(wú)需駕駛員持續(xù)監(jiān)控。但在某些特殊場(chǎng)景下，仍可能需要人工干預(yù)。
L5級(jí)別則是完全自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)能在任何條件下完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，無(wú)需人類(lèi)駕駛員參與。乘員只需提供目的地或輸入導(dǎo)航信息，無(wú)需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行任何操控。
