近期，本田與華為在智能駕駛領(lǐng)域的合作成為了汽車行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)知情人士透露，雙方的合作可能涉及到“燁品牌”旗下的某款車型，并考慮在該車型上同時采用Honda SENSING 360和華為的高階智能駕駛系統(tǒng)。
“燁品牌”的上市計劃也備受矚目。原本計劃于2024年年底推出的兩款新車——燁S7和燁P7，由于市場對品牌的認(rèn)知度和技術(shù)水平尚未達(dá)到本田日資方的預(yù)期，已被推遲至2025年第一季度上市。這一消息無疑給期待已久的消費(fèi)者帶來了一絲遺憾。
然而，盡管上市計劃有所延遲，“燁品牌”在技術(shù)方面的創(chuàng)新卻令人眼前一亮。據(jù)悉，該品牌將搭載與華為合作開發(fā)的光場屏技術(shù)。這項技術(shù)類似于AR-HUD，能夠在有限的空間內(nèi)提供大畫幅、具有景深感和遠(yuǎn)視距的視覺體驗(yàn)。與傳統(tǒng)車載液晶顯示屏相比，光場屏技術(shù)具有畫幅超大、成像距離遠(yuǎn)以及分辨率極高的顯著優(yōu)勢。
與此同時，日系車在華銷量數(shù)據(jù)也引發(fā)了廣泛關(guān)注。豐田、本田和日產(chǎn)三大品牌中，豐田銷量同比增長7.0%，達(dá)到17.6萬輛；而本田和日產(chǎn)則分別出現(xiàn)下滑，本田銷量同比減少28.0%至76773輛，連續(xù)十個月呈現(xiàn)下降趨勢；日產(chǎn)銷量同比減少15.1%至63545輛，連續(xù)八個月下滑。這一數(shù)據(jù)反映出當(dāng)前日系車在中國市場的競爭壓力日益增大。
面對市場挑戰(zhàn)，“燁品牌”選擇推遲上市，無疑是為了更好地準(zhǔn)備和應(yīng)對。通過與華為的合作，該品牌在技術(shù)方面取得了顯著突破，未來能否在競爭激烈的市場中脫穎而出，讓我們拭目以待。
