近日，知名汽車資訊平臺(tái)carscoops分享了一組引人注目的路測(cè)圖片，揭示了梅賽德斯-奔馳正在緊鑼密鼓推進(jìn)的純電動(dòng)E級(jí)轎車早期測(cè)試階段。盡管這輛測(cè)試車披上了EQE的外殼，但從透露的信息來看，其最終量產(chǎn)版本將回歸傳統(tǒng)轎車設(shè)計(jì)，外觀預(yù)計(jì)與燃油版E級(jí)車型神似。
在汽車研發(fā)的復(fù)雜流程中，騾車（Mule Car）扮演著至關(guān)重要的角色。這種特制的測(cè)試車輛，通過將新研發(fā)的底盤、動(dòng)力系統(tǒng)或其他關(guān)鍵組件嫁接到現(xiàn)有車型的車身上，工程師們得以在真實(shí)道路環(huán)境中進(jìn)行各項(xiàng)性能驗(yàn)證。此次曝光的測(cè)試騾車，盡管沒有采用任何偽裝，但一些細(xì)節(jié)如異常的輪位設(shè)置和臨時(shí)增加的翼子板擴(kuò)展部件，仍不難辨識(shí)其測(cè)試車輛的身份。
從冬季測(cè)試的照片中可以觀察到，盡管測(cè)試騾車采用了EQE的外殼，但其軸距設(shè)計(jì)似乎介于EQE的3120毫米與當(dāng)前W214 E級(jí)的2961毫米之間。奔馳官方已明確表示，純電動(dòng)E級(jí)轎車將擁有彰顯豪華地位的軸距設(shè)計(jì)，這無疑為期待這款新車的消費(fèi)者們?cè)鎏砹藥追皱谙搿?/p>
據(jù)透露，即將問世的純電動(dòng)E級(jí)轎車將基于MB.EA平臺(tái)打造，這一平臺(tái)有望帶來比當(dāng)前基于EVA平臺(tái)的EQE更為出色的續(xù)航里程。而燃油版車型則可能繼續(xù)沿用成熟的MRA2架構(gòu)，滿足不同消費(fèi)者的需求。
隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，奔馳純電動(dòng)E級(jí)轎車的推出，無疑將進(jìn)一步鞏固其在豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。這組珍貴的路測(cè)圖片，不僅讓公眾得以窺見新車研發(fā)的幕后故事，更激發(fā)了人們對(duì)這款未來之作的無限遐想。
