近期，一種新型的逃票手段在公共交通系統(tǒng)中引起了廣泛關(guān)注。據(jù)報(bào)道，部分乘客利用支付平臺(tái)的乘車(chē)碼功能進(jìn)行不當(dāng)操作，以逃避支付車(chē)票費(fèi)用。
這種逃票方式的具體操作頗為復(fù)雜。乘客在進(jìn)站時(shí)，會(huì)正常使用第一個(gè)支付平臺(tái)的乘車(chē)碼，完成進(jìn)站手續(xù)。然而，在出站時(shí)，他們卻轉(zhuǎn)而使用另一個(gè)支付平臺(tái)的乘車(chē)碼，并利用該功能中的“入站記錄缺失”選項(xiàng)，手動(dòng)補(bǔ)錄入站信息。這樣一來(lái)，系統(tǒng)就無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算出乘客的實(shí)際行程費(fèi)用，從而達(dá)到逃票的目的。
為了驗(yàn)證這一逃票手段的有效性，有測(cè)試者進(jìn)行了實(shí)地操作。他們同時(shí)在手機(jī)上綁定了兩個(gè)支付賬戶(hù)，并從將軍澳站乘坐至羅湖站。按照正規(guī)流程，使用八達(dá)通支付的車(chē)費(fèi)應(yīng)為50.1港幣。但測(cè)試者通過(guò)謊稱(chēng)從上水站入站，出站時(shí)僅支付了26.5港幣，成功少付了近一半的車(chē)費(fèi)。更令人驚訝的是，進(jìn)站時(shí)使用的第一個(gè)支付平臺(tái)乘車(chē)碼，雖然處于“已進(jìn)站”狀態(tài)，但只需手動(dòng)完成“出站”操作即可解鎖，且未產(chǎn)生任何扣費(fèi)。
逃票行為不僅限于普通車(chē)廂，特定情況下還可能造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。例如，從羅湖或落馬洲站乘坐頭等車(chē)廂前往金鐘站的乘客，正常票價(jià)高達(dá)111港幣。但如果謊稱(chēng)從會(huì)展站乘坐普通車(chē)廂入站，出站時(shí)則只需支付4.9港幣，逃票金額超過(guò)百元。
面對(duì)這種逃票行為，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)采取了嚴(yán)厲措施。根據(jù)規(guī)定，一旦被發(fā)現(xiàn)違規(guī)逃票或?yàn)E用車(chē)費(fèi)優(yōu)惠，乘客需額外支付高達(dá)1000港幣的附加費(fèi)用。對(duì)于無(wú)票乘車(chē)或未支付車(chē)費(fèi)的乘客，更是最高可處以5000港幣的罰款。法律界人士也指出，通過(guò)乘車(chē)碼逃票的行為可能構(gòu)成行騙罪，一旦定罪，逃票者將面臨最高10年的監(jiān)禁刑罰。
公共交通是城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，逃票行為不僅損害了公共交通企業(yè)的利益，也破壞了公共交通秩序。因此，我們呼吁廣大乘客自覺(jué)遵守規(guī)則，共同維護(hù)公共交通的公平、公正和有序。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)監(jiān)管和打擊力度，確保公共交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行和乘客的合法權(quán)益。
