近期，中國汽車流通協會正式揭曉了《2025年2月中國汽車保值率報告》，揭示了當前汽車市場的保值率新趨勢。報告指出，中大車型在保值率方面表現尤為突出。
面對新車市場的價格戰和行業變革，二手車市場正經歷前所未有的挑戰。中國汽車流通協會二手車信息部副主任陸廣智透露，新車價格的持續調整對二手車市場造成了不小的沖擊，導致二手車交易均價較去年同期有所下滑，市場價格整體呈現下行趨勢。
新車價格的不斷下探，進一步壓縮了二手車市場的生存空間。低首付購車方案的普及，使得消費者購買新車的門檻大幅降低，從而降低了對二手車的需求。這一現狀對二手車市場構成了嚴峻考驗。
從保值率的具體數據來看，MPV、中大型車和中大型SUV表現搶眼，保值率分別為59%、55.8%和55.4%。相比之下，緊湊型車、小型SUV和中型SUV等車型保值率則相對較低，均在51%以下，其中緊湊型車的保值率更是低至48.8%。
值得注意的是，保時捷等以駕駛操控著稱的品牌保值率出現下滑，反映出消費者對駕駛體驗的需求正逐漸讓位于其他因素。電動車的興起對這類傳統豪華品牌構成了較大沖擊。
然而，豪華品牌的整體保值率卻呈現出小幅回升的態勢。這得益于近年來部分豪華品牌多次降價，使得二手車價格降幅小于新車指導價的降幅。從二手市場來看，這一趨勢為豪華品牌帶來了新的發展機遇。
在傳統燃油車領域，本田和豐田的保值率依然穩健，分別為57.3%和56.3%，環比分別提升0.7%和1.2%。這一表現充分說明了國人對日系品牌的認可度和信賴度依然很高。
相比之下，自主品牌整體保值率則有所下滑。其中，五菱品牌的保值率降幅最大，由1月的51.4%下降至2月的46.1%。國產電動車的保值率也面臨嚴峻挑戰。中國汽車流通協會分析認為，自主品牌保值率的下降與品牌力、產品力、質量等市場表現密切相關。這些因素都會間接影響到保值率，需要自主品牌加強品牌建設，提升市場競爭力。
在新能源汽車領域，插電混動車型和純電動車型的保值率分別為47%和45.2%。插電混動車型保持穩定，保值率的支撐主要來自自主品牌高端車型。這一表現顯示出新能源汽車市場仍有較大的發展空間和潛力。
