小馬智行近期宣布了一項(xiàng)重要進(jìn)展，其搭載第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的廣汽埃安霸王龍自動(dòng)駕駛車輛，已經(jīng)成功獲得了在廣州和深圳的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。這一里程碑式的成就標(biāo)志著小馬智行的自動(dòng)駕駛技術(shù)正式從實(shí)驗(yàn)室和封閉測(cè)試場(chǎng)地邁向了真實(shí)的城市交通環(huán)境。
尤為引人注目的是，從第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在上海車展全球首發(fā)到如今獲得道路測(cè)試牌照，僅過(guò)去了一個(gè)多月的時(shí)間。這一速度不僅展示了小馬智行的技術(shù)實(shí)力，也為其自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)和商業(yè)化進(jìn)程按下了加速鍵。
回顧今年4月的上海車展，小馬智行第七代Robotaxi家族的成員正式亮相，包括北汽新能源極狐阿爾法T5、豐田鉑智4X和廣汽埃安霸王龍。這些車型均采用了100%的車規(guī)級(jí)零部件，設(shè)計(jì)壽命高達(dá)60萬(wàn)公里，展現(xiàn)了小馬智行對(duì)自動(dòng)駕駛車輛品質(zhì)和耐用性的高度重視。
第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用了平臺(tái)化設(shè)計(jì)，使得車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案的成本下降了70%。這一創(chuàng)新不僅降低了自動(dòng)駕駛技術(shù)的門(mén)檻，也為自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)和普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
尤為第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是全球首個(gè)完全基于車規(guī)級(jí)芯片實(shí)現(xiàn)L4級(jí)全場(chǎng)景無(wú)人駕駛能力的系統(tǒng)方案。通過(guò)優(yōu)化算法和推理效率，小馬智行在更低成本的硬件上實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)別的安全性，這一成就無(wú)疑為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
憑借第五代和第六代自動(dòng)駕駛車輛，小馬智行已經(jīng)在北上廣深等超一線城市構(gòu)建了超過(guò)2000平方公里的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。這些網(wǎng)絡(luò)涵蓋了高鐵站、機(jī)場(chǎng)、商業(yè)中心等高復(fù)雜度區(qū)域，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的驗(yàn)證和運(yùn)營(yíng)提供了豐富的場(chǎng)景和數(shù)據(jù)支持。截至目前，小馬智行的全球自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)了4500萬(wàn)公里，并在過(guò)去兩年多的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了超過(guò)50萬(wàn)小時(shí)全天候、全場(chǎng)景、全無(wú)人的安全運(yùn)營(yíng)。
2025年被視為小馬智行的“自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)元年”。隨著第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在降本和前裝量產(chǎn)方面取得突破，小馬智行正加速?gòu)募夹g(shù)驗(yàn)證邁向規(guī)模化運(yùn)營(yíng)階段。公司計(jì)劃年內(nèi)組建千臺(tái)級(jí)車隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。在商業(yè)生態(tài)構(gòu)建方面，小馬智行已經(jīng)與騰訊云、支付寶、高德打車、如祺出行等多家知名企業(yè)達(dá)成了深度合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。
