比亞迪在近期的一次重大發(fā)布會(huì)上，隆重推出了其自主研發(fā)的“超級(jí)e平臺(tái)”技術(shù)架構(gòu)，標(biāo)志著比亞迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的深度整合邁出了關(guān)鍵一步。此次發(fā)布會(huì)同時(shí)也是漢L和唐L兩款車(chē)型的預(yù)售啟動(dòng)儀式。
“超級(jí)e平臺(tái)”堪稱(chēng)業(yè)界革命性的突破，集成了全球首個(gè)整車(chē)超級(jí)千伏架構(gòu)、閃充電池、兆瓦閃充系統(tǒng)以及量產(chǎn)的30000rpm電驅(qū)系統(tǒng)，每一項(xiàng)都是比亞迪技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶。
作為首批搭載“超級(jí)e平臺(tái)”技術(shù)的車(chē)型，比亞迪漢L和唐L在電驅(qū)性能上實(shí)現(xiàn)了飛躍，兩車(chē)均配備了輸出功率高達(dá)580kW的超級(jí)電機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)令人矚目。
在實(shí)際測(cè)試中，漢L EV的零到百公里加速時(shí)間僅為2.7秒，最高時(shí)速可達(dá)305.56km/h；而唐L也不遑多讓?zhuān)愕桨俟锛铀贂r(shí)間為3.6秒，100-200km/h加速更是僅需6.19秒，最高時(shí)速高達(dá)287.41km/h，這些成績(jī)均遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。
比亞迪在電驅(qū)系統(tǒng)的散熱方面同樣取得了突破，工程師們創(chuàng)新性地引入了冷媒制冷技術(shù)，使得電機(jī)的溫度可以得到精準(zhǔn)控制，從而有效解決了連續(xù)急加速時(shí)的高溫問(wèn)題。據(jù)測(cè)試，漢L和唐L在連續(xù)七十多次零到百公里加速后，性能依然穩(wěn)定無(wú)衰減。
得益于整車(chē)千伏高壓架構(gòu)和兆瓦閃充樁的支持，比亞迪漢L和唐L的充電速度也達(dá)到了前所未有的高度，僅需5分鐘即可充電400公里，這一成績(jī)刷新了全球量產(chǎn)車(chē)型的充電速度記錄。
