近日，領(lǐng)克銷售公司的一位高層通過社交媒體分享了一起領(lǐng)克Z10車型的真實(shí)事故案例，引起了廣泛關(guān)注。
據(jù)描述，這起事件發(fā)生在3月17日，地點(diǎn)位于貴州省遵義市G76高速公路上。一位領(lǐng)克Z10車主在高速行駛中突然感覺車輛底部發(fā)生碰撞，隨即安全地將車輛停靠至路邊。檢查后發(fā)現(xiàn)，一根鐵支架竟然穿透了車輛底部的電池包。
領(lǐng)克公司的后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，事發(fā)時(shí)車輛的速度達(dá)到了101公里/小時(shí)。系統(tǒng)迅速檢測(cè)到動(dòng)力電池內(nèi)部有電芯出現(xiàn)電壓異常情況，并立即啟動(dòng)了預(yù)警機(jī)制。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商迅速響應(yīng)，不僅與車主取得聯(lián)系指導(dǎo)其進(jìn)行應(yīng)急處理，還第一時(shí)間派遣救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)車輛進(jìn)行了緊急救援。他們發(fā)現(xiàn)，穿透電池包的鐵支架直徑約為5厘米，插入深度達(dá)到2厘米。這一發(fā)現(xiàn)令人震驚，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，電池包的針刺試驗(yàn)僅使用直徑5毫米至10毫米的鋼針對(duì)單一電芯進(jìn)行測(cè)試。
值得注意的是，盡管此次事故中的異物直徑是實(shí)驗(yàn)室鋼針的5至10倍，且同時(shí)刺破了4顆電芯，但領(lǐng)克Z10的電池包并未發(fā)生熱失控或起火現(xiàn)象。領(lǐng)克官方強(qiáng)調(diào)，這得益于其采用的先進(jìn)電池保護(hù)技術(shù)。
領(lǐng)克Z10車型采用了10宮格鋁擠壓門檻梁與雙層熱成型鋼結(jié)構(gòu)，配合車輛底部的獨(dú)特設(shè)計(jì)，將電池包包裹得如同一個(gè)“移動(dòng)保險(xiǎn)箱”。電池包內(nèi)部還配備了4.2毫米超厚氣凝膠與陶瓷橡膠絕緣片等阻熱/散熱技術(shù)。這些技術(shù)在電芯發(fā)生故障時(shí)能夠迅速形成“隔熱屏障”，并配合水冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速降溫。
在碰撞發(fā)生的瞬間，領(lǐng)克Z10的高壓部件能夠在50毫秒內(nèi)自動(dòng)斷電，從而有效防止了明火的蔓延。在這次事故中，盡管刺穿位置出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象，但熱蔓延被精準(zhǔn)地控制住了。車輛的各處防護(hù)均表現(xiàn)到位，為救援人員贏得了寶貴的時(shí)間。
