近期，乘聯(lián)會秘書長崔東樹針對2025年4月份我國新能源車鋰電池市場進行了深入剖析。
數(shù)據(jù)顯示，該月份我國動力電池的裝車總量達到了54.1吉瓦時（GWh），與上月相比輕微下滑4.3%，但同比卻實現(xiàn)了52.8%的顯著增長。這一數(shù)據(jù)反映了新能源汽車市場的持續(xù)繁榮。
在各類電池中，三元電池的裝車量為9.3GWh，占比僅為17.2%。與上月相比，這一數(shù)字下降了7.0%，同比也減少了6.3%。這一趨勢顯示出，盡管三元電池曾一度占據(jù)市場主流，但目前其市場份額正面臨挑戰(zhàn)。
相對而言，磷酸鐵鋰電池的表現(xiàn)則更為亮眼。4月份，磷酸鐵鋰電池的裝車量高達44.8GWh，占比達到了82.8%。盡管與上月相比也略有下降（3.8%），但同比卻實現(xiàn)了高達75.9%的增長。這一顯著的增長，凸顯了磷酸鐵鋰電池在當(dāng)前市場中的強勁競爭力。
三元電池，通常也被稱為三元鋰電池，其正極材料由鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁三種元素組成。這種獨特的復(fù)合特性曾使三元電池在新能源汽車市場中占據(jù)重要地位。然而，隨著消費者對新能源汽車安全性、性價比等方面要求的不斷提高，磷酸鐵鋰電池憑借其在這些方面的優(yōu)勢，逐漸贏得了市場的青睞。
市場趨勢顯示，磷酸鐵鋰電池的普及率正在不斷提升，而三元鋰電池則在中低端市場面臨著越來越大的競爭壓力。這一變化不僅反映了消費者對新能源汽車性能要求的提升，也預(yù)示著新能源汽車市場正朝著更加多元化、競爭更加激烈的方向發(fā)展。
