小米汽車近日在其官方渠道上發(fā)布了關于小米SU7 Ultra的多項技術細節(jié)，解答了網(wǎng)友們的諸多疑問，涉及該車型的外部揚聲器配置、賽道版電池特性以及駕駛模式分享等功能。
據(jù)悉，小米SU7 Ultra配備了兩個外部揚聲器，其中車尾部分新增了一個功率達到40W的揚聲器。這一設計不僅為了提供高性能運動聲浪的播放體驗，還能在行車過程中提示車輛狀態(tài)，從而提升行車安全性。該運動聲浪支持開關控制，車主可根據(jù)實際環(huán)境選擇是否開啟，以避免造成擾民。
在電池技術方面，小米SU7 Ultra賽道版電池包展現(xiàn)了卓越的性能。該電池包擁有高達897V的峰值電壓和1330kW的最大放電功率，即使在電量僅剩20%的情況下，仍能釋放出800kW的強勁功率。這一表現(xiàn)足以媲美甚至超越某些在紐北賽道上滿電狀態(tài)的純電動賽車。
小米SU7 Ultra的電池包還采用了先進的散熱技術，包括高導電解液、超高孔隙率多孔電極等，將電芯內阻降低至全球量產最低的0.25mΩ，從而大幅減少電池工作時的熱量產生。配合雙大面主動冷卻技術，該電池包能在極端賽道條件下保持適宜的工作溫度，確保車輛性能的穩(wěn)定發(fā)揮。
在充電技術方面，小米SU7 Ultra同樣表現(xiàn)出色。憑借小米的「原子化充電」和「近冷源極耳散熱」技術，該電池包支持5.2C的超高充電倍率，僅需11分鐘即可將電量從10%充至80%，極大提升了充電效率和賽道使用體驗。
關于車輛操控性，小米SU7 Ultra在高速行駛時能產生最大285kg的下壓力，這一設計在日常駕駛中同樣能發(fā)揮作用。雖然日常駕駛速度遠低于極速350km/h，但額外的下壓力仍能有效提升車輛的操控穩(wěn)定性，特別是在緊急變道、高速行駛以及濕滑路面等情況下，能顯著減少轉向不足與轉向過度的問題，使駕駛更加從容和安全。
最后，在駕駛模式分享方面，小米SU7 Ultra提供了便捷的自定義駕駛模式分享功能。車主可以根據(jù)自己的駕駛偏好設置個性化的駕駛模式，并通過分享碼與其他車友分享。這一功能不僅豐富了駕駛體驗，還促進了車友之間的交流與互動。
