近日，乘聯分會發布了一份關于國內車市銷售情況的分析報告，揭示了2024年上半年至10月間的一些顯著變化。報告指出，在報廢更新和以舊換新政策補貼的雙重刺激下，車市銷售均價出現了先升后降的趨勢。
具體來看，2024年上半年，全國乘用車市場銷售均價一度攀升至18.6萬元的高點。然而，隨著政策效應的逐漸顯現，入門級車型的銷售占比有所提升，這使得整體銷售均價在隨后的月份里出現了下滑。截至10月份，全國乘用車均價已降至16.8萬元。
報告還進一步分析了不同價格段車型的銷售情況。值得注意的是，過去幾年中，30萬元以上車型在各價格段中的占比持續上升。但這一趨勢在今年出現了逆轉，尤其是30至40萬元價格段的車型，其零售占比在2023年達到10%后，于2024年企穩并開始下降，10月份已降至7.9%。
與此同時，40萬元以上車型的銷售情況也不容樂觀。該類車型在2023年的國內零售占比為5%，而今年10月份已降至3%。盡管乘用車新能源市場的增長帶動了一定程度的高端化發展趨勢，但傳統豪華車市場仍面臨著嚴峻的挑戰。
乘聯分會認為，盡管中國私車普及率仍處于相對較低的水平，千人乘用車保有量僅為200輛，但這也意味著未來國內汽車消費市場仍存在著巨大的發展空間。
