在智能駕駛領域的激烈競爭中，理想汽車以其獨特的宣發策略和技術創新脫穎而出，雖未大肆張揚，卻通過不斷向用戶推送OTA升級包，默默優化著智能駕駛功能。
本月底，理想汽車將向全體用戶推送OTA 6.5升級包，屆時，車主們將能親身體驗到理想AD MAX車型在智能駕駛方面的卓越實力。近日，筆者有幸參與了理想汽車的智能駕駛體驗活動，實車感受了理想最新、最強的智能駕駛能力，其表現令人印象深刻。
理想汽車首創的端到端+VLM技術架構，是其智能駕駛系統的核心所在。這一技術架構將傳統智能駕駛系統中的多個規則模型整合進一個大模型中，通過車主的優質駕駛數據進行訓練和學習。當車輛傳感器接收到路況信息后，只需經過一次GPU的推理計算，就能直接通過端到端大模型輸出智能駕駛路線，既高效又智能。
而VLM（視覺語言大模型）的加入，更是為智能駕駛系統增添了一雙“慧眼”。它能夠通過車身的相機圖像和導航地圖信息進行視覺信息編碼，由VLM模型進行推理，讓車輛理解周圍路況信息的特殊意義和規定，從而做出更加明智的行駛決策。
在試駕過程中，筆者深刻感受到了理想智能駕駛系統的強大。從地下車庫車位出發，全程無需接管，無論是駛出停車場閘機、無保護左轉、U形掉頭，還是市區人車混行路段、進出高速收費站、多路口環島、目的地車位泊車等經典場景，理想智能駕駛系統都能應對自如。特別是在高速收費站和環島行駛等復雜路段，其表現更是令人贊嘆。
理想汽車還即將為車主推送全速域無上限激活的AEB緊急制動和全自動緊急轉向AES功能。其中，全自動緊急轉向AES功能更是行業首發。與其他品牌的AES需駕駛員手動干預不同，理想AES功能在檢測到前方道路突然出現障礙物后，會自動判斷相鄰車道的可行性，無需駕駛員確認就能自動緊急變道，躲避前方車道障礙物或車輛，反應更加及時、迅速。
在場地實測中，理想AES功能的表現同樣令人驚艷。在130km/h的速度下進行“消失的前車”測試時，理想AES檢測到剎車不足以避免追尾事故后，自動緊急向左側車道變道，成功避開了前方停放的測試車輛。這一功能無疑將為車主提供更加全面的安全保障。
綜合來看，理想汽車的智能駕駛系統憑借其端到端+VLM技術架構和強大的AES功能，已經躋身智能駕駛領域的第一梯隊。其低調而務實的宣發策略和技術創新精神，也為行業樹立了新的標桿。
