近期，網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳的一段視頻引發(fā)了公眾對特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的熱議。該視頻由YouTube知名博主Mark Rober制作，內(nèi)容關(guān)于特斯拉Autopilot功能的實(shí)測。
在這段視頻中，Rober設(shè)計(jì)了一系列針對特斯拉Autopilot的測試項(xiàng)目，其中一項(xiàng)被稱為“泡沫空氣墻”測試。他們制作了一面由泡沫構(gòu)成的假墻，并在上面繪制了道路標(biāo)記，從遠(yuǎn)處看去，它就像一道真實(shí)的墻壁。Rober的目的是觀察特斯拉Autopilot在遇到這種看似真實(shí)的障礙物時(shí)的反應(yīng)。
為了進(jìn)行對比，Rober找來了一輛配備Autopilot功能的特斯拉，它采用的是純視覺方案，同時(shí)還找來了一輛配備激光雷達(dá)的車輛。測試中，Rober駕駛特斯拉，以約64公里/小時(shí)的速度沖向這面假墻。令人驚訝的是，特斯拉并未發(fā)出任何警示或進(jìn)行制動(dòng)，而是直接撞穿了假墻，將墻后的假人撞飛。
相比之下，那輛配備激光雷達(dá)的車輛在檢測到假墻后，立即識(shí)別到障礙物并停在了假墻前。這一結(jié)果迅速在網(wǎng)絡(luò)上引起了爭議。
部分網(wǎng)友指出，參與測試的特斯拉并未采用特斯拉的FSD完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，而是Autopilot輔助駕駛功能，這可能對特斯拉造成了不公平的評價(jià)。另一些網(wǎng)友則對Rober的視頻提出質(zhì)疑，認(rèn)為視頻存在造假嫌疑。他們指出，特斯拉在撞墻前的車機(jī)儀表上并未顯示Autopilot開啟后的特征界面，如藍(lán)線和彩虹路UI渲染，這證明當(dāng)時(shí)Autopilot功能并未打開。他們還發(fā)現(xiàn)特斯拉在快要碰撞時(shí)，速度顯示不一致，從原始鏡頭的約63公里/小時(shí)變?yōu)楹竺娴募s68公里/小時(shí)，暗示測試視頻可能是由多個(gè)鏡頭剪輯拼接而成。
面對這些質(zhì)疑，Rober回應(yīng)稱，在整個(gè)測試過程中，他的腳并未觸碰剎車或油門，完全由特斯拉Autopilot進(jìn)行駕駛。然而，截至目前為止，特斯拉方面尚未對此事作出回應(yīng)。
隨著爭議的持續(xù)發(fā)酵，公眾對自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性提出了更多疑問。許多人認(rèn)為，這樣的測試雖然引人注目，但可能并不完全公正或準(zhǔn)確，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)的表現(xiàn)受到多種因素的影響，包括道路條件、天氣狀況以及車輛的硬件配置等。
