在深汕鐵路建設的關鍵節點上，一臺巨型盾構機“龍崗3號”成功始發，標志著該項目的施工進入了全新的大盾構階段。這一里程碑式的進展由中鐵上海工程局集團主導實施，展現了國內盾構技術的頂尖水平。
“龍崗3號”盾構機以其驚人的規模和技術含量引人注目。其最大開挖直徑達到了14.29米，相當于一座五層樓的高度，整機總長達125米，重量更是高達4250噸。作為國內直徑最大的雙模盾構設備，它集成了超前地質預報、刀具磨損監測等一系列先進技術，確保了在各種復雜地質條件下的高效與安全施工。
深汕鐵路作為粵港澳大灣區的重點交通建設項目，全長約125.5公里，連接深圳西麗站與深汕特別合作區的廣汕鐵路深汕站，途經深圳及惠州多個區域。中鐵上海工程局集團負責承建的SSSG-8標段，正線長度約9.96公里，包括3座隧道、2座橋梁及多項其他工程。
“龍崗3號”盾構機的始發區間位于深圳市主城區，施工線路復雜多變，需下穿或側穿多達16處重要建筑物。面對掘進距離長、施工環境復雜等挑戰，該盾構機將從羅湖北站東側的盾構井出發，掘進至暗挖拆解洞內接收并拆解，區間長度約3.41公里。這一任務完成后，“龍崗3號”將成為全線首個完成長距離掘進任務的雙模超大直徑盾構工程。
此次“龍崗3號”的成功始發，不僅為深汕鐵路的建設注入了強勁動力，也彰顯了我國在盾構技術領域的創新能力和領先地位。隨著工程的深入推進，深汕鐵路將為粵港澳大灣區的交通網絡增添新的動脈，進一步促進區域間的互聯互通與經濟發展。
