近日，關于雪佛蘭品牌在中國市場未來的傳言再度甚囂塵上。盡管上汽通用總經理盧曉曾多次公開否認雪佛蘭將退出中國市場的消息，并明確表示不會放棄該品牌，但最新報道揭示了這一承諾背后的微妙含義。
據36氪旗下“未來汽車 Daily”報道，一位接近上汽通用的內部人士透露，盧曉所強調的“不會放棄雪佛蘭”，實際上更多指的是不會放棄現有的雪佛蘭用戶群體。該人士進一步解釋，上汽通用將繼續為雪佛蘭用戶提供售后服務，但除此之外，并無更多擴展計劃。
雪佛蘭探界者 Plus作為品牌旗下車型之一，其市場表現似乎也映射出了整個品牌的困境。數據顯示，雪佛蘭品牌在中國市場的月均銷量已不足1300輛，市場影響力顯著下滑。與此同時，上汽通用旗下的凱迪拉克品牌通過實施一口價政策，將XT4的起售價壓低至16萬元以內，這一舉措無疑對雪佛蘭和別克兩大品牌形成了進一步的市場擠壓。
更為嚴峻的是，雪佛蘭品牌內部多個新項目已被無限期延遲。據知情人士透露，包括全新探界者EV純電SUV（內部代號C223）、旗艦SUV（C1YC-2）以及全新探界者ICE車型（D2UC-2）在內的多個車型項目，目前均處于停滯狀態。這些車型原本計劃在2023年年底亮相并發布，但由于銷量下滑和集團降本考量，這些項目已被迫叫停。
雪佛蘭品牌現有的生產項目也即將迎來EOP（End of Production）階段，標志著這些車型將正式退出生產線，不再進行大規模生產。這一消息無疑為雪佛蘭品牌在中國市場的未來蒙上了一層陰影。
面對如此困境，雪佛蘭品牌在中國市場的主要職能似乎已轉變為維護現有用戶服務，并繼續銷售老款車型。這一轉變不僅反映了品牌在市場競爭中的嚴峻挑戰，也預示著其在中國市場的戰略調整方向。
