隨著市場對高性能電池需求的不斷攀升，固態電池技術作為下一代電池領域的璀璨明星，正吸引著前所未有的資金和技術投入，其商業化步伐日益加快。
近日，北京迎來了2025“中國全固態電池產學研協同創新平臺”年會及第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇，這一盛會聚集了行業內的眾多頂尖專家與企業精英，共謀全固態電池技術的最新進展與未來應用藍圖。
在此次論壇上，中國第一汽車集團公司的首席科學家王德平博士，同時也是研發總院高端汽車集成與控制全國重點實驗室的負責人，發表了精彩的主題演講。他透露，中國一汽早在2014年便涉足全固態電池的研發領域，始終緊密圍繞整車需求進行技術創新。目前，一汽的全固態電池項目正穩步前進，預計在2027年實現小批量應用。
歐陽明高院士工作站也對固態電池的未來充滿信心，預計將在2027年實現全固態電池產品的下線，并在2030年全面放量投產，預計產值將超過千億元大關。
比亞迪同樣在全固態電池領域布局深遠，計劃于2027年小批量生產硫化物全固態電池，并瞄準2030年，將其應用于主流電動車型，以進一步提升車輛的性能與續航能力。
寧德時代作為電池行業的領軍企業，其首席科學家吳凱分享了寧德時代在全固態電池研發方面的進展。他表示，目前寧德時代的全固態電池研發已取得顯著成果，并計劃在2027年達到更高水平，屆時將實現小批量生產。
億緯鋰能則采取了分步走的戰略，計劃在2026年取得工藝上的重大突破，并在2028年實現技術上的飛躍，屆時將推出能量密度高達400Wh/kg的高比能全固態電池。
國軒高科同樣不甘落后，計劃于2027年進行固態電池的小批量上車實驗，并瞄準2030年實現量產。而長安汽車則更為長遠地規劃了未來，計劃在2030年推出包括液態、半固態、固態在內的8款自研電芯，以滿足不同車型與市場需求。
