近日，蔚來汽車的副總裁沈斐在社交媒體上公開回應了一張針對蔚來換電技術的質疑圖片，這張圖片由某競爭對手發布，列出了充電相較于換電的多項優勢。
圖片中的質疑點主要集中在三個方面：技術迭代、安全性和成本控制。質疑者認為，換電是一個過渡性的解決方案，類似于為了加油而去加油站的行為，而充電則可以像回家一樣自然。質疑者還提到特斯拉曾嘗試換電但最終放棄，原因包括技術更新受限、安全隱患以及高昂的換電站建設成本。
針對這些質疑，沈斐進行了逐一反駁。他強調，蔚來的換電技術并不是充電的替代品，而是與之相輔相成的靈活充電方案。沈斐指出，蔚來的車輛支持充電、換電以及電池升級等多種模式，這使得車主能夠根據自身需求選擇最合適的充電方式。
在技術迭代方面，沈斐表示，蔚來的換電技術并沒有限制電池和車身之間的匹配，反而使得車輛能夠輕松升級至最新電池技術。他提到，2018年生產的蔚來車輛如今已經能夠通過換電升級至最新電池，續航能力得到顯著提升。
在安全性方面，沈斐強調，蔚來的換電設備已經獲得了國家專利，能夠保證數千次換電操作后電池仍不松動，確保車輛行駛安全。他還指出，換電站的建設和運營并不增加額外的安全隱患，反而能夠通過高效利用資源提高電網的穩定性。
關于成本控制，沈斐表示，換電站的建設成本雖然相對較高，但能夠通過后期充換電服務及電網服務收回投資。他提到，充電樁在空閑時無法產生效益，而換電站則能夠24小時不間斷地為電池充電，提高資源利用效率。換電站還能夠幫助電網平衡供需，減少能源浪費。
沈斐還提到，特斯拉放棄換電模式的原因在于中美消費者需求的差異。在美國市場，消費者更傾向于長途駕駛和快速充電，而在中國市場，消費者對便捷性和靈活性有更高要求。因此，蔚來在中國市場推出了換電技術，以滿足消費者的多樣化需求。
在回應中，沈斐還澄清了一個誤解，即換電會增加車輛成本。他表示，換電網絡的投資并不會計入車輛成本，而是通過后期充換電服務及電網服務收回。因此，消費者在購買蔚來車輛時并不需要為換電技術支付額外費用。
沈斐的回應得到了眾多網友的支持和認可。他們認為，蔚來的換電技術為電動汽車行業帶來了新的發展思路和創新模式，為消費者提供了更多選擇和便利。
