全球網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步的首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅沙希近日在一場訪談中透露了一個(gè)引人關(guān)注的消息：特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克并無將特斯拉即將推出的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)整合進(jìn)共享出行平臺的打算。這一表態(tài)無疑預(yù)示著，在未來，優(yōu)步與特斯拉之間或?qū)⑿纬芍苯痈偁庩P(guān)系。
科斯羅沙希在訪談中提及，他曾與馬斯克有過數(shù)次深入交流，但特斯拉方面更傾向于獨(dú)立開發(fā)并推進(jìn)無人駕駛出租車項(xiàng)目。他進(jìn)一步表示，在美國奧斯汀市場，優(yōu)步將與谷歌旗下的自動駕駛巨頭Waymo一道，共同面對特斯拉帶來的競爭壓力。不過，科斯羅沙希也強(qiáng)調(diào)，優(yōu)步依然對與特斯拉建立合作關(guān)系抱有期待。他認(rèn)為，如果優(yōu)步能成為特斯拉車主的運(yùn)營平臺，將為雙方帶來顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因?yàn)閮?yōu)步能夠?yàn)樽詣玉{駛生態(tài)系統(tǒng)提供穩(wěn)定且持續(xù)的需求。
事實(shí)上，優(yōu)步在自動駕駛領(lǐng)域的布局早已悄然展開。近年來，優(yōu)步管理層在多個(gè)場合不斷強(qiáng)調(diào)公司對自動駕駛的戰(zhàn)略規(guī)劃。自2023年起，優(yōu)步已與多家汽車制造商建立了合作關(guān)系，并投資了多家專注于自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新企業(yè)。
然而，值得注意的是，盡管優(yōu)步在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，但部分投資者仍對其商業(yè)模式表示擔(dān)憂。目前，優(yōu)步及其競爭對手Lyft的業(yè)務(wù)模式高度依賴于人類司機(jī)與乘客之間的快速匹配，這在自動駕駛技術(shù)尚未完全成熟的背景下，無疑增加了運(yùn)營的不確定性。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，優(yōu)步計(jì)劃在下個(gè)月與Waymo合作，在奧斯汀推出自動駕駛出行服務(wù)，并計(jì)劃在夏季將這一服務(wù)擴(kuò)展至亞特蘭大。
與此同時(shí)，Waymo也在加速推進(jìn)其無人駕駛出行服務(wù)。目前，Waymo已通過其自有消費(fèi)者應(yīng)用程序在包括舊金山、邁阿密在內(nèi)的多個(gè)重要市場提供了無人駕駛出行服務(wù)。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的逐步擴(kuò)大，無人駕駛出租車業(yè)務(wù)無疑將成為未來出行市場的重要一環(huán)。
