近期，中國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)際賽道上的亮眼表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注，特別是小米SU7 Ultra原型車(chē)和仰望U9可量產(chǎn)車(chē)在紐伯格林北環(huán)賽道（紐北）的卓越成績(jī)，更是激起了國(guó)內(nèi)車(chē)迷對(duì)紐北賽道濃厚的興趣。然而，人們的視線并未局限于新能源領(lǐng)域，中國(guó)燃油車(chē)在紐北賽道上的潛力同樣成為了熱議的話題。
在眾多討論聲中，一位擁有豐富賽道經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手兼博主“鍵盤(pán)車(chē)神教教主”用實(shí)際行動(dòng)給出了答案。今年早些時(shí)候，他將自己的一輛領(lǐng)克03+TCR CAYN帶到了紐北賽道，并在一個(gè)絕佳的天氣條件下，與眾多保時(shí)捷跑車(chē)共同參與了激烈的賽道競(jìng)技。
為了應(yīng)對(duì)紐北賽道嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，這輛領(lǐng)克03+TCR CAYN雖然未對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做出優(yōu)化，但依舊進(jìn)行了必要的改裝，包括更換雷登輪胎、邁拓剎車(chē)、VIWHEEL輪轂以及AGT避震等國(guó)產(chǎn)改裝件。在賽道上，這輛國(guó)產(chǎn)燃油跑車(chē)展現(xiàn)出了驚人的實(shí)力。
在激烈的比賽中，領(lǐng)克03+TCR CAYN不斷超越慢車(chē)，最終以7分39秒43的成績(jī)完成比賽，這一成績(jī)甚至超越了豐田SUPRA、本田思域TYPE-R等車(chē)型，成為了該博主在紐北賽道上駕駛過(guò)的最快車(chē)型。這一成績(jī)無(wú)疑為中國(guó)燃油車(chē)在國(guó)際賽道上贏得了榮譽(yù)。
領(lǐng)克03+TCR CAYN作為一款專(zhuān)為賽道打造的國(guó)產(chǎn)燃油跑車(chē)，其搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)350馬力，并匹配了8AT變速箱。該車(chē)型還取消了后排座椅，并支持選裝防滾架，以確保在賽道上的安全性和穩(wěn)定性。盡管其售價(jià)高達(dá)42.03萬(wàn)元，但其在賽道上的表現(xiàn)無(wú)疑證明了其價(jià)值。
領(lǐng)克品牌在國(guó)際賽事中也取得了不俗的成績(jī)。今年5月，在2024TCR世界巡回賽第二站摩洛哥站的比賽中，中國(guó)車(chē)手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR一舉奪冠。至此，領(lǐng)克已經(jīng)累計(jì)4次獲得TCR車(chē)隊(duì)總冠軍和2個(gè)年度車(chē)手冠軍，這些榮譽(yù)無(wú)疑為中國(guó)賽車(chē)在國(guó)際舞臺(tái)上樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
