大眾中國首席執行官貝瑞德近期分享了對中國與歐洲電動汽車市場的獨到見解，揭示了消費者偏好的巨大差異。
他指出，中國年輕消費者群體對電動汽車的智能座艙和語音交互功能已經習以為常，這些年輕車主的平均年齡甚至不到35歲，他們熱衷于追求數字化的駕駛體驗。這一群體對技術的接納度極高，將智能功能視為日常出行的標配。
相比之下，歐洲的電動汽車市場則呈現出另一番景象。歐洲電動車主的平均年齡高達56歲，他們更加注重實體按鍵的實用性、車輛的耐用性以及駕駛操控感。這種偏好上的差異，無疑為汽車制造商在全球市場的產品布局帶來了新的挑戰。
除了消費者偏好的不同，貝瑞德還提到了市場和法規標準對汽車制造商的影響。他強調，中國的GB/T標準和歐洲的UNECE/EU法規在電動汽車電池測試、車輛軟件合規性等方面存在顯著差異。這些差異要求汽車制造商在設計和生產過程中，必須針對不同市場進行大量的工程調整和優化。
針對是否將在中國開發的汽車銷往歐洲的問題，貝瑞德給出了明確的答案。他表示，專注于本地市場的開發，可以顯著提升研發效率和成本控制，特別是在中國這個高度競爭的市場環境中。他進一步解釋，如果中國本土車型要出口到歐洲，還需要進行大量的合規性和用戶層面的調整，這將帶來極高的成本，從而影響整體的商業可行性。
貝瑞德還提到了將產品與技術限定在特定市場的重要性。他認為，在全球局勢動蕩的背景下，這種做法有助于企業保持穩定，是構建風險防御能力的重要一環。他強調，大眾汽車的本地化產品不僅代表著質量、安全和可靠性，還能讓消費者體驗到德國工程技術與本地智能化功能的完美結合。
貝瑞德總結道：“這種‘全球技術+本地創新’的結合模式，正是如今一家全球車企在不同市場成功立足的關鍵。我們致力于在每個市場都提供符合當地消費者需求的產品，以實現可持續發展。”
