保時(shí)捷近日發(fā)布了其2025財(cái)年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，結(jié)果令人意外地全面低于市場(chǎng)預(yù)期，這一消息迅速引發(fā)了股市的劇烈反應(yīng)，開(kāi)盤(pán)后其股價(jià)急劇下滑，跌幅一度超過(guò)7%。
根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷在該季度的營(yíng)業(yè)收入為88.6億歐元，與前一年同期相比下降了1.7%。更為嚴(yán)峻的是，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為7.6億歐元，同比大幅下滑了40.6%。銷售回報(bào)率也從去年同期的14.2%顯著下降至8.6%，觸及了近年來(lái)的谷底。
銷量數(shù)據(jù)同樣反映出保時(shí)捷面臨的挑戰(zhàn)。全球范圍內(nèi)，保時(shí)捷一季度交付了71470輛新車，與去年同期相比減少了8%。而在中國(guó)市場(chǎng)，情況更為嚴(yán)峻，一季度僅交付了9471輛新車，同比暴跌42%。事實(shí)上，保時(shí)捷在2024年全年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量已下滑至5.69萬(wàn)輛，同比減少了28%，從而失去了其連續(xù)八年占據(jù)的全球最大單一市場(chǎng)地位。
保時(shí)捷的首席執(zhí)行官奧博穆在分析中指出，公司當(dāng)前面臨三大核心挑戰(zhàn)。首先是中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，這是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)，對(duì)保時(shí)捷的銷量產(chǎn)生了直接影響。其次是電動(dòng)化進(jìn)程的放緩，這需要保時(shí)捷調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)。供應(yīng)鏈的緊張狀況也限制了產(chǎn)品的供應(yīng)。
盡管面臨這些挑戰(zhàn)，奧博穆仍強(qiáng)調(diào)保時(shí)捷的基礎(chǔ)依然堅(jiān)實(shí)。他提到，公司擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容、高價(jià)值的品牌認(rèn)知以及穩(wěn)固的高價(jià)值用戶群體，這些都是保時(shí)捷寶貴的資產(chǎn)。
為了扭轉(zhuǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，保時(shí)捷已經(jīng)采取行動(dòng)，在上海投資建立了全新的中國(guó)研發(fā)中心。該中心計(jì)劃在下半年正式投入運(yùn)營(yíng)，并將推出首款專為中國(guó)市場(chǎng)定制的信息娛樂(lè)解決方案，預(yù)計(jì)將在2026年正式應(yīng)用于保時(shí)捷車型。
