近日，比亞迪輔助駕駛領域的一次人事變動引起了業界的廣泛關注。據悉，廖杰，這位曾在地平線擔任智能駕駛研發總監的技術專家，于2025年春節后正式離開了比亞迪。他于2023年8月加入比亞迪新技術院，擔任總監職位，負責智能輔助駕駛算法的自研工作。
廖杰在比亞迪的任職期間，不僅牽頭了基于地平線芯片的算法研發項目，還參與了自研智能輔助駕駛方案的制定。他最初加入時，擔任的是比亞迪智能輔助駕駛上海團隊的負責人，為比亞迪在智能駕駛領域的發展做出了重要貢獻。然而，在比亞迪內部團隊整合后，廖杰選擇回到了他的“老東家”地平線。
與此同時，比亞迪新技術院智能化國內產品管理中心主任唐旻昕也在2025年4月底離職。該中心的主要業務涵蓋了智能輔助駕駛和智能座艙產品等關鍵領域。唐旻昕的離職無疑對比亞迪在智能駕駛和智能座艙方面的發展產生了一定的影響。
在廖杰加入比亞迪后不久，比亞迪于2024年6月組建了兩大輔助駕駛自研團隊——“天璇”和“天狼”。廖杰的團隊加入了“天狼”團隊，共同致力于輔助駕駛技術的研發。然而，到了同年9月底，比亞迪調整了策略，決定集中資源，將兩大團隊整合為一支自研團隊。這一變動使得“天狼”團隊的負責人李鋒成為了比亞迪輔助駕駛自研軟件業務的總負責人。
隨著團隊整合的完成，比亞迪新技術院的智能駕駛軟件研發中心主任李鋒和智能駕駛系統交付中心主任韓冰的管理范圍也發生了調整?，F在，他們兩人的管理范圍都涵蓋了智能座艙業務。李鋒負責輔助駕駛和座艙等智能化軟件自研業務，而韓冰則統一管理了原由唐旻昕負責的座艙產品和輔助駕駛產品等硬件業務。這一調整旨在打通輔助駕駛和座艙業務，降低合作成本，提高整體效率。
比亞迪的這一系列人事變動和團隊整合，無疑將對其在智能駕駛和智能座艙領域的發展產生深遠的影響。隨著市場競爭的日益激烈，比亞迪需要不斷調整和優化自身的組織架構和人才配置，以應對未來的挑戰和機遇。
