零跑汽車高級(jí)副總裁徐軍近期分享了該品牌發(fā)展歷程中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折與挑戰(zhàn)，揭示了企業(yè)如何從困境中崛起并實(shí)施了一系列戰(zhàn)略調(diào)整。
回溯至兩年前，零跑汽車面臨著前所未有的生存危機(jī)。當(dāng)時(shí)，雖然賬面顯示有超過一萬臺(tái)的訂單，但徐軍上任后發(fā)現(xiàn)，這些訂單中充斥著大量虛假信息，實(shí)際可落實(shí)的訂單數(shù)量遠(yuǎn)低于預(yù)期。這一發(fā)現(xiàn)讓他意識(shí)到，企業(yè)表面上的繁榮背后隱藏著巨大的管理漏洞和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
徐軍接手的時(shí)機(jī)恰逢行業(yè)風(fēng)口轉(zhuǎn)變。在他加入之前，電池價(jià)格的持續(xù)上漲使得造車企業(yè)只要能夠獲取電池和芯片，便能輕松獲利。然而，當(dāng)他接手時(shí)，市場(chǎng)風(fēng)向突變，電池價(jià)格即將迎來下降周期。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，徐軍的首要任務(wù)是迅速增加真實(shí)訂單量，并消化庫(kù)存，以解企業(yè)的燃眉之急。
為了應(yīng)對(duì)這一系列挑戰(zhàn)，徐軍引入了華為的DSTE戰(zhàn)略模型，并將其中的“結(jié)構(gòu)性降本”理念確立為零跑汽車的核心戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的實(shí)施，為零跑汽車的后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。截至目前，零跑汽車的所有工作仍然圍繞著降本增效這一核心展開。
在經(jīng)銷商模式方面，徐軍指出，當(dāng)前汽車行業(yè)普遍存在的問題是銷售新能源車?yán)麧?rùn)微薄，庫(kù)存、人員和房租成為經(jīng)銷商面臨的三大壓力。為了打破這一困境，零跑汽車采用了以訂單匹配庫(kù)存的發(fā)貨模式，有效減輕了經(jīng)銷商的負(fù)擔(dān)。
談及汽車行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象時(shí)，徐軍表示，行業(yè)內(nèi)仍有很大的改進(jìn)空間。他以營(yíng)銷體系為例，提出可以通過數(shù)字化手段對(duì)營(yíng)銷鏈路上的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)打標(biāo)和重新組合，從而提高營(yíng)銷效率和降低成本。這種數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅讓營(yíng)銷過程更加透明和高效，也為零跑汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來走向，徐軍認(rèn)為將經(jīng)歷四個(gè)階段：進(jìn)入期、成長(zhǎng)期、焦灼期和成熟期。目前，市場(chǎng)正處于焦灼期，玩家數(shù)量減少，價(jià)格戰(zhàn)力度趨于緩和，排名交替上升。徐軍預(yù)計(jì)，成熟期將在未來三到五年內(nèi)到來，屆時(shí)汽車行業(yè)將出現(xiàn)品牌溢價(jià)現(xiàn)象，各家車企將開始注重品牌建設(shè)而非單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
零跑汽車的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也印證了其市場(chǎng)表現(xiàn)的強(qiáng)勁。2025年第一季度，公司收入達(dá)到人民幣100.2億元，同比增長(zhǎng)187.1%，銷量同比增長(zhǎng)162.1%。同時(shí)，公司權(quán)益持有人應(yīng)占虧損同比收窄至人民幣1.3億元，顯示出零跑汽車在降本增效戰(zhàn)略下取得的顯著成效。
零跑汽車在2025年3月和4月連續(xù)位居中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量榜首，第一季度汽車交付量達(dá)到87552輛，同比增長(zhǎng)162.1%。這些數(shù)據(jù)不僅彰顯了零跑汽車在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，也為其未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
