近期，豪華車壇傳出重磅消息，保時捷在中國區啟動了裁員計劃，波及正式職工及外包員工等多個崗位。據傳，此次裁員補償或將按照“N+6”的標準執行，這一消息引發了業內外的廣泛關注。
保時捷內部員工在接受媒體采訪時證實了這一消息，透露公司計劃裁員比例高達30%。這一舉措背后，或許反映了保時捷在中國市場面臨的嚴峻挑戰。
早在10月底的保時捷第三季度投資者電話會議上，首席財務官麥思格就曾透露，保時捷將大幅縮減在中國的經銷商網絡。這一預告似乎為后續的裁員計劃埋下了伏筆。
然而，就在裁員消息傳出的前夕，保時捷中國還宣布了一個新動向：增設技術部門。該部門不僅負責本地采購與質量保證，還將統籌保時捷在中國的研發工作，直接向保時捷中國首席執行官匯報。這一舉措看似與裁員計劃相悖，實則可能是保時捷在中國市場戰略調整的一部分。
數據顯示，保時捷今年1月至9月的全球銷量為226026輛，同比下降7%。而在中國市場，保時捷的銷量更是大幅下滑，同比減少了29%，僅售出43280輛。這一成績不僅遠低于保時捷的預期，也讓中國從保時捷的最大市場跌落至第三位。
面對市場變化，保時捷顯然需要采取更為靈活和有效的策略來應對。裁員計劃的實施，或許是為了降低運營成本，提高整體競爭力。而增設技術部門，則可能是保時捷在中國市場尋求新增長點的重要舉措。
未來，保時捷在中國市場的表現將如何，還有待進一步觀察。但可以預見的是，隨著市場競爭的日益激烈，保時捷需要不斷調整和優化其在中國市場的戰略，才能保持其領先地位。
