自從去年新能源汽車爆發(fā)以來，電池上游原材料價(jià)格暴漲，以及芯片短缺引起的零部件供應(yīng)價(jià)格波動(dòng)，蔓延至整車企業(yè)后，導(dǎo)致近段時(shí)間國(guó)內(nèi)新能源汽車“漲價(jià)成風(fēng)”。
特斯拉8天漲價(jià)3次，比亞迪也官宣漲價(jià)3000-6000不等，小鵬汽車漲價(jià)1-2萬，如今，連造車新勢(shì)力“零跑汽車”也扛不住了，官宣漲價(jià)。
日前，零跑汽車官方宣布，受原材料價(jià)格大幅上漲和國(guó)補(bǔ)退坡影響，零跑汽車C11全系漲價(jià)，零跑C11豪華版補(bǔ)貼后價(jià)格從15.98萬元上漲至17.98萬元，尊享版和性能版漲價(jià)3萬元，售價(jià)為20.98萬元和22.98萬元。
此外，值得關(guān)注的是，零跑C11此前入門車型預(yù)售價(jià)僅為15.98萬元，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中同級(jí)的造車新勢(shì)力相比，零跑C11更像是一個(gè)“價(jià)格屠夫”，首次把中型純電SUV的價(jià)格，下探到如此水平。
同時(shí)，零跑C11還采用無框車門設(shè)計(jì)，配備隱藏式門把手、車內(nèi)三內(nèi)嵌式大屏、智能ADAS系統(tǒng)、自主研發(fā)的Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)等配置。
新車提供2種動(dòng)力系統(tǒng)，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC續(xù)航里程為480km和600km。雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率為400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC續(xù)航里程為550km。
與國(guó)內(nèi)同級(jí)車型的價(jià)格相比，零跑C11的售價(jià)十分兇狠，但是目前該車也僅剛剛交付，就價(jià)格上調(diào)最高3萬元，其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)是否還夠鮮明，后期市場(chǎng)銷量會(huì)給出答案。
