蔚來(lái)汽車在近日的發(fā)布會(huì)上，上演了一場(chǎng)別開(kāi)生面的安全性能測(cè)試。CEO李斌親自上陣，駕駛著新款蔚來(lái)ES6，在高速路上模擬了爆胎的緊急情況，并通過(guò)直播形式向觀眾展示了車輛的安全控制功能。
測(cè)試中，李斌駕駛蔚來(lái)ES6以高達(dá)120公里的時(shí)速行進(jìn)，在關(guān)鍵時(shí)刻，車輛的右前輪和右后輪同時(shí)遭遇了模擬爆胎的情況。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)視頻可以看到，輪胎被地面上的齒狀刀片整齊切割，伴隨著一聲巨響，但車輛并未失控，而是穩(wěn)穩(wěn)地沿著車道繼續(xù)行駛，并最終平穩(wěn)停下。
測(cè)試結(jié)束后，李斌下車對(duì)車輛的表現(xiàn)給予了肯定。他表示，在爆胎的瞬間，車內(nèi)依然保持了良好的操控性，這讓他對(duì)蔚來(lái)的安全性能充滿信心。同時(shí)，他也透露，新ES6、EC6、ET5以及ET5T等車型都將標(biāo)配這一高速爆胎安全控制功能。
據(jù)介紹，蔚來(lái)此次采用的爆胎測(cè)試工具與ET9高速爆胎測(cè)試同款，通過(guò)地面齒狀刀片切割輪胎，模擬真實(shí)爆胎場(chǎng)景，而非簡(jiǎn)單的瞬間放氣。這種測(cè)試方式更加貼近用戶可能遇到的實(shí)際狀況，更能檢驗(yàn)車輛的安全性能。
值得注意的是，高速爆胎安全控制功能原本是百萬(wàn)級(jí)豪車ET9的關(guān)鍵安全技術(shù)。而此次，蔚來(lái)汽車將該技術(shù)下放至30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，讓新ES6和新EC6也能享受到與行政旗艦ET9同款的毫秒級(jí)直采式胎壓傳感器以及爆胎控制策略。這一舉措不僅展示了蔚來(lái)在汽車安全領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，也體現(xiàn)了其堅(jiān)持車輛安全同權(quán)的理念。
李斌還表示，蔚來(lái)汽車在安全創(chuàng)新方面的嘗試，未來(lái)有望成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的配置。這不僅是對(duì)蔚來(lái)汽車技術(shù)實(shí)力的肯定，也是對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)提升的期待。
