蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在近日的一場溝通會上，就尊界S800車型的定價問題發(fā)表了自己的看法。他表示，尊界S800的實際定價略低于市場預期，這一策略引發(fā)了外界對蔚來ET9車型是否面臨競爭壓力的猜測。
針對這一話題，李斌幽默地透露，他曾在某場合偶遇華為高管余承東，并詢問對方為何將尊界S800定價偏低。然而，李斌認為，尊界S800與蔚來ET9面向的是截然不同的消費群體。他強調，購買ET9的用戶往往是事業(yè)有成的企業(yè)家，他們追求親自駕駛的樂趣，而尊界S800則更傾向于作為一款乘坐舒適的商務車型。
李斌進一步指出，兩款車型在設計和整體氣質上的顯著差異，使得它們各自擁有了獨特的用戶群體。他并未觀察到尊界S800上市后對蔚來ET9銷量造成任何負面影響，因為兩者在市場中各有千秋。
同時，李斌對尊界S800的推出表示了歡迎。他認為，兩款車型共同沖擊高端行政旗艦市場的局面，將有助于打破BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的壟斷地位。他笑稱：“無論是購買S800還是ET9，都是不錯的選擇，如果條件允許，兩者兼得當然更好。”
在溝通會上，蔚來還公布了其2025年一季度的財報數據。數據顯示，蔚來一季度實現營收超120億元，同比增長超過21%。研發(fā)投入方面，蔚來一季度投入超過30億元，整車毛利率達到10%。新車交付量方面，蔚來一季度共交付新車42,094臺，同比增長超40%。
蔚來還透露了二季度的交付指引，預計二季度將交付7.2萬至7.5萬臺新車，環(huán)比大增71%-78%。這一數據表明，蔚來在新能源汽車市場的競爭力持續(xù)增強，未來發(fā)展前景可期。
